ENGWE L20 SE – Compact Folder. Full-Size Adventure.
The ENGWE L20 SE is a lightweight, fold-up fat-tyre
e-bike that rides smoothly across city streets, beach sand or winter snow.
A high-capacity 36 V 15.6 Ah (562 Wh) lithium battery
powers up to 87 mi / 140 km* of assisted riding, while the
street-legal 250 W brushless rear-hub motor delivers
15.5 mph / 25 km h⁻¹ cruise speed for effortless daily travel.
Grippy 20 × 3.0 in (508 × 76 mm) puncture-resistant
tyres, a lockable front suspension fork plus saddle spring
suspension soak up kerbs, gravel and potholes. Fold it in seconds to fit
car boots and RV lockers, or wheel it onto trains and elevators—no more
bike-rack agony.
- 36 V 15.6 Ah removable battery – 4 – 6 h charge, frame-lock & carry handle.
- 250 W motor (EU-legal) with 38 N·m torque – climbs 15 % grades with ease.
- 7-speed Shimano drivetrain & three riding modes (Throttle, PAS 1-5, Pedal).
- Dual-mechanical disc brakes + rear LED taillight for confident stopping.
- Fits riders 5 ft 1 in – 6 ft 11 in / 155 – 210 cm; adjustable saddle & handlebar.
- Folds to 67.7 × 25.2 × 47.2 in / 172 × 64 × 120 cm; weighs just 68 lb / 31 kg.
Technical Specifications
| Attribute | Value |
|---|---|
| Motor | 250 W brushless rear hub (EU 25 km h⁻¹ compliant) |
| Battery | 36 V 15.6 Ah (562 Wh) removable Li-ion, IPX5 |
| Max speed | 15.5 mph / 25 km h⁻¹ |
| Range* | Throttle 38–50 mi / 60–80 km | PAS ≤ 87 mi / 140 km |
| Frame & fork | 6061-T6 aluminium, folding; lockable front suspension |
| Rear suspension | Spring-saddle post |
| Brakes | Mechanical disc, 160 mm rotors (F/R) |
| Tyres | 20 × 3.0 in (508 × 76 mm) all-terrain, puncture-resistant |
| Gearing | Shimano 7-speed, thumb shifter |
| Display | Back-lit LCD: speed, assist level, odo, battery |
| Bike weight | 31 kg / 68 lb |
| Max payload | 120 kg / 265 lb |
| Folded size | 172 × 64 × 120 cm / 67.7 × 25.2 × 47.2 in |
| Wheelbase | 107 cm / 42.1 in |
| Rider height | 155 – 210 cm / 5′ 1″ – 6′ 11″ |
| Charge time | ≈ 4–6 h with 3 A smart charger (included) |
| In the box | E-bike, 36 V charger, front basket, bottle cage, tool-kit, user manual (EN/DE), battery keys ×2 |
*Range tested with 70 kg rider on flat asphalt at 13 mph / 21 km h, PAS 2.
Real-world range varies with load, terrain, temperature and tyre pressure.
DoorMarts Assurance: Free worldwide tracked delivery, 30-day
returns & lifetime tech support—explore further with confidence.
Unser neues Auto hat keine Anhängerkupplung mehr und daher war ich auf der Suche nach einem faltbarer "Zweitrad", was ich in den Kofferraum bekomme. Mir war klar, dass ich gegenüber meinem "großem" E-Bike Abstriche machen muss. Aber dennoch ist es für mich - für den angedachten Zweck (Zweitrad) - okay.
Zusammenbau ist schnell gemacht. Die Kritik zur Frontlampe kann ich nachvollziehen. Hier wurde bemängelt, dass die Lampe, wenn der Korb vorne drauf montiert ist, durch die Vorderkabelfederung "runtergedrückt" wird und dann auf "der Seite" liegt. Ich habe die Lampe in der Aufnahme umgedreht (Lampenreflektor ist dann unten statt oben). Damit ist der Abstand zwischen Korb und Lampe groß genug und das Problem ist weg. Ansonsten ist alles gut. Das Fahrrad ist in der Tat etwas schwer, was ich bei dem Preis allerdings auch okay finde.
Ich habe jetzt meine erste Akkuladung leergefahren und auch das ist für mich okay. Es soll ja kein Tourenrad für mich sein. Ich bin 1,86 m, 110 kg schwer und damit ist mir klar, dass z.B. gerade bergauf, der Akku schon was leisten muss. Mit der ersten Ladung kam ich auf 60 km bzw. da sprang er um vom letzten Akkubalken auf kein Akkubalken. Ich denke, da ist noch ein bisschen mehr drin, aber auch das ist für mich okay. Für Städtebesichtigungen oder kleinen Harz-Touren, wo wir mit dem Auto "ranfahren", haben wir dann einen Umkreis von ca. 30 km, den wir erkunden können. Und sollte der Akku dann wirklich leer sein, geht es sicherlich auch ein paar Kilometer ohne. Der Akku kann einfach rausgenommen werden, so dass er dann bespielweise im Hotelzimmer für die nächste Tour wieder aufgeladen werden kann.
Anonsten ist es stabil, was mir aufgrund meiner Daten auch wichtig war und da ist das Fahrrad wirklich top; deswegen vielleicht auch etwas schwerer als von vielen gewünscht.
Ich bereue nichts und freue mich jetzt auf den Sommer mit den "Zweitrad"-Tagestouren. :-)Product images are sufficiently shown on the product page. They do not differ either, so here is the pure text form.
Our new car no longer has a trailer hitch and so I was looking for a foldable “second wheel”, which I could put in the trunk. It was clear to me that I had to make compromises compared to my “big” e-bike. But still it's okay for me - for the intended purpose (second bike).
Assembly is quick. I can understand the criticism of the front lamp. It was criticized here that when the basket is mounted on the front, the lamp is “pushed down” by the front cable suspension and is then “on the side”. I turned the lamp in the recording over (the lamp reflector is then at the bottom instead of at the top). This means that the distance between basket and lamp is large enough and the problem is gone. Otherwise, it's all good. The bike is indeed a bit heavy, but I think that's okay with the price.
I've now emptied my first battery charge and that's okay with me too. It's not supposed to be a touring bike for me. I am 1.86 m and weigh 110 kg, so it's clear to me that the battery has to do something, especially uphill. With the first charge, I reached 60 km or that's when he jumped over from the last battery bar to no battery bar. I think there's a bit more to it, but that's okay with me too. For city tours or small Harz tours, where we “drive over” by car, we then have a radius of approx. 30 km that we can explore. And should the battery really be empty, it will certainly go a few kilometers without it. The battery can simply be removed so that it can then be recharged for the next tour, for example in a hotel room.
Otherwise, it is stable, which was also important to me based on my data, and the bike is really great; that's why maybe a bit heavier than many would like.
I have no regrets and am now looking forward to summer with the “two-wheel” day trips. :-)
Verpackung,sehr gut.
Ein Akku,verliert viel schneller an Ladung.
Ich warte aber erst einmal 3 Ladezyklen ab.
Wenn es sich nicht bessert,muss ich mit dem Service sprechen.
Ansonsten,sind Fahrleistung und Umgang OK.Quick delivery of the two wheels, for an extra €100, to Spain.
Very good packaging.
A battery loses charge much faster.
But I'll wait for 3 charging cycles first.
If it doesn't improve, I need to talk to the service.
Otherwise, mileage and handling are OK.
Aber sonst . . . gut. Das Fahrzeug macht ein soliden Eindruck. Mal sehen, was die Zukunft zeigt.
Beim Pedalieren wird der Motor erst nach ein paar Pedal-Umdrehungen zugeschaltet. Das könnte schneller gehen. Wer jedoch aufs Pedalieren ganz verzichten möchte - kommt auf seine Kosten. Durch Umprogrammierung lässt es sich voll auf ein E-Bike umstellen. Allerdings benötigt man in Deutschland dazu eine Betriebserlaubnis, die vom Hersteller nicht geliefert wird (wäre nachzubessern) Doch mit ein wenig Mühe, kann man die für geringes Geld bei der Behörde beantragen, damit man das E-Bike auch wie vorgeschrieben versichern kann.Too bad - but all wishes can probably not be achieved at such a low price. At 34 kg, it is too heavy to be easily hoisted aboard my boat. I had to build a crane specifically to get the heavy e-bike on board. -
But otherwise. good. The vehicle makes a solid impression. Let's see what the future shows.
When pedaling, the motor is only switched on after a few pedal revolutions. It could be faster. However, if you want to completely refrain from pedaling - you will get your money's worth. By reprogramming, it can be fully converted to an e-bike. However, this requires an operating permit in Germany, which is not delivered by the manufacturer (would have to be corrected) But with a little effort, you can apply for it from the authorities for little money so that you can also insure the e-bike as required.
Trotz allem bin ich zufrieden, da ich mir selber helfen kann.Not bad for the money. Assembly and function instructions are very poor. You have to find out a lot for yourself. Unfortunately, the key must remain in the battery if you want to drive. I hope it doesn't break if it falls. The headlights are also a headache for me, especially when you want to install and use the basket at the front. Unfortunately, the bike rack cannot be adjusted either. You also have to find out for yourself how to fold it up.
In spite of everything, I am satisfied because I can help myself.
Ca 50 km Reichweite bei voll Untetsützung und 105 kgVery sturdy, very well made
Approx. 50 km range when fully supported and 105 kg